На шоу INTERMOT KTM презентовала более мощную версию своего премиального спорт-турера KTM 1290 SUPER DUKE GT. Модель отличается улучшенной управляемостью и переработанным дизайном. А версия R (она же «Зверь») получила в новом сезоне опционально две новых версии графического оформления.
KTM 1290 SUPER DUKE GT
Самый бескомпромиссный спорт-турер на рынке взял всё лучшее от «Зверя»: феноменальный двигатель и отточенную управляемость, которые эффективно работают как на улицах, так и на треке, и переработал их в мотоцикл, который позволяет беззаботно отмахивать тысячи километров, оставаясь при этом хирургически точным инструментом для прохождения поворотов.
В GT установлен двигатель V-twin LC8 объёмом 1301 м³ с углом развала цилиндров 75°, который обзавелся новыми резонаторами, титановыми впускными клапанами и программой управления, что позволило получить невероятные 175 л.с. и 141 Н·м крутящего момента. Вкратце, — мощность всегда под рукой и контролировать отдачу легче. Наряду с этим двигатель тянет с более низких оборотов, а передачи переключаются очень плавно и вверх, и вниз, за счёт нового квикшифтера ("Quickshifter+"), что добавляет комфорта водителю и пассажиру.
В KTM 1290 SUPER DUKE GT сосредоточены все последние достижения компании в области электронных помощников водителя. Датчик угла наклона работает в паре с тормозной системой, чтобы обеспечить наименьший тормозной путь, а трекшн-контроль и различные режимы езды, (в т.ч опциональный «Трэк») позволят мотоциклистам исследовать весь потенциал возможностей GT в самом широком диапазоне условий и дорог, что важно для машины такого класса.
Большие изменения коснулись «приборки» GT две тысячи девятнадцатого года. Теперь за новым ветровым стеклом, который настраивается по высоте в широких пределах, прячется 6,5 дюймовый TFT-экран, всё управление которым можно осуществлять джойстиком с левого пульта (рядом с круиз-контролем). Экран остается полноцветным даже под прямым солнечным светом, а компоновка его элементов позволяет с одного взгляда оценить статус всех систем байка. При всей широте функций и разнообразий меню, интерфейс интуитивно понятен.
Сохраняя фамильные черты семейства DUKE, инженеры КТМ значительно переработали переднюю часть GT. Редизайну подверглась светодиодная фара, в которой слились красота и функционал, по краям радиатора расположились шесть сверхъярких светодиодов, выполняющие функцию ламп дневного света, а после захода солнца они работают как подсветка поворотов.
Последнее поколение полуактивной подвески WP является самой изощрённой из тех, которые устанавливают на мотоциклы КТМ. Она умеет автоматически подстраиваться под различные дорожные условия, будь то асфальт или разбитая грунтовка, всегда обеспечивая точное управление. Мотоциклист в одиночку, с пассажиром и/или с забитыми кофрами? — Мотоцикл можно быстро настроить одним нажатием кнопки безо всяких инструментов. Так же просто меняются режимы в соответствии с дорогой или настроением: Комфорт, Улица и Спорт.
Возможны два варианта окраски: черная и белая, а по бокам бака есть отсеки для мелочей.
Доступно взаимодействие мультимедии мотоцикла со смартфоном через систему KTM MY RIDE, что позволит видеть на приборной панели информацию о входящем вызове, принять или отклонить его, кнопками на руле, так же просматривать плейлисты и запускать музыку, пользоваться навигацией с поддержкой пяти языков.
KTM 1290 SUPER DUKE R
Находясь на вершине своих возможностей, в 2019 году могучий KTM 1290 SUPER DUKE R получит обновление графики, чтобы выглядеть ещё брутальней, под стать своему характеру. Эта машина предлагает уникальную техническую компоновку с поразительным двигателем в идеально сбалансированном шасси, и по-прежнему дарит удовольствие от езды в любых ситуациях и в любом темпе, выделяясь при этом исключительным уровнем безопасности, благодаря передовым высокотехнологичным решениям.
Удивительный двигатель мощностью 177 л.с. позволяет гонщику ехать очень быстро, сохраняя полный контроль за счёт множества продуманных решений: спортивной подвески, широкого низкого руля, моноблочных тормозных суппортов, квикшифтера, который позволяет плавно переключаться вверх и вниз без выжима сцепления. Система стабилизации MSC (Motorcycle Stability Control), помогает работе ABS, измеряя углы наклона и, предоставляет контроль над стабильностью мотоцикла во всех возможных ситуациях при торможении. Роскоши добавляет многофункциональный экран и светодиодная фара.
Опциональный пакет “Track Pack” включает лаунч-контроль, трэкшн-контроль, трёхступенчатую настройку чувствительности ручки газа и возможность отключить функцию анти-вилли.
И не забывайте о каталоге тюнинговых запчастей KTM PowerParts, которые помогут индивидуализировать мотоцикл в зависимости от требований и видения владельца, будь то практичность, стиль или увеличение мощности.
В 2019 году «Зверь» обзаведётся двумя новыми вариантами раскраски — черной и белой/