500 EXC-F SIX DAYS

Верхній розподільний вал управляє впуском і випуском через оптимізовані порти, в той час як ультрасучасна камера згорання і водяна сорочка створюють неймовірну потужність при управлінні теплом. Чотири клапана двигуна спираються на надзвичайно жорсткі коромисла. Подвійні бічні кронштейни фіксують двигун на рамі і зменшують вібрації.

Колінчастий вал KTM 500 EXC-F використовує короткий шатун, що робить його компактним і легким двигуном з миттєвою передачею потужності. Нерухомий великий колінчастий підшипник з двома вставленими в корпус вкладишами підшипника передає силу безпосередньо на шатун. Необхідна подача масла для цього підшипника забезпечується мастилом двигуна під тиском. Ця конструкція є найкращою з точки зору інтервалу обслуговування колінчастого вала.

Конструкція литих картеров забезпечує мінімальну вагу і дуже централізовану конфігурацію вала. Це робить двигун коротким і компактним, сприяючи ефективній централізації мас. Кришки двигуна також мають міцну структуру поверхні, яка зменшує знос, викликаний черевиками водія. Таким чином, Ваш EXC-F буде в чудовому стані набагато довше.

Надійна 6-ступінчаста коробка передач має спеціальну обробку поверхні на 2-й, 3-й і 4-й передачах для забезпечення надійної роботи при максимальних силових навантаженнях. Удосконалена конструкція важеля перемикання передач «No Dirt» запобігає заклинювання шарніра важеля і гарантує точне перемикання навіть в найбрудніших умовах. Всі 4-тактний двигун EXC-F оснащені датчиком положення включеної передачі для відображення включеної передачі.

Сучасна система управління двигуном Keihin з електронним уприскуванням палива має сопло дросельної заслінки діаметром 42 мм. Завдяки унікальному положенню інжектора реакція двигуна надає абсолютно нового значення слову «миттєвий». Окремі контури для холодного запуску і холостого ходу полегшують регулювання на місці. Посуньте дросель назад, коли двигун прогрівся і режим холодного запуску відключиться.

Усередині циліндра з отвором 95 мм працює кований поршень «box-type» зі надлегким поршневим пальцем. Його геометрія коронки ідеально адаптована до камери згоряння, де його жорстка структура і легка вага, сяють. Завдяки низьким коливальним масам двигун настільки ж плавний, наскільки і потужний.

Для врівноваження масових сил, в двигуні KTM 500 EXC-F використовується багатофункціональний балансувальний вал, встановлений збоку, який одночасно приводить в рух водяний насос. Він був збалансований до досконалості, зводячи рівні вібрації до мінімуму, навіть при максимальних навантаженнях.

KTM 500 EXC-F використовує розроблену KTM муфту DDS (сталь з демпфірованного мембраною) з зносостійким сталевим кошиком і надзвичайно жароміцними дисками зчеплення і гільзами з азотированної сталі. У цій продуманій конструкції замість звичайних спіральних пружин використовується мембранна пружина, що значно полегшує роботу зчеплення. Мембранна пружина також залишає достатньо місця для системи демпфірування, яка буде вбудоване в маточине зчеплення. На виході маємо: збільшену тягу, велику довговічність і неймовірно легке натиснення ручки зчеплення (1 пальцем). З цим гідравлічним зчепленням і приводом Brembo, управління мотоциклом виходить на абсолютно новий рівень.

KTM 500 EXC-F в стандартній комплектації оснащений унікальним електростартером, що дасть вам величезну перевагу, як на старті гонки, так і в будь-який її момент. Потужний стартер і надійна літій-іонна батарея будуть раз по раз запускати ваші 500 кубиків натисканням кнопки. Для того, щоб знизити вагу до мінімуму, була прибрана система кік-стартера. Якщо ж Ви захочете його поставити, без проблем, просто замовте такий комплект в KTM PowerParts, і насолоджуйтеся стрибками на кіке.