500 EXC-F SIX DAYS

Верхний распределительный вал управляет впуском и выпуском через оптимизированные порты, в то время как ультрасовременная камера сгорания и водяная рубашка создают невероятную мощность при управлении теплом. Четыре клапана двигателя опираются на чрезвычайно жесткие коромысла. Двойные боковые кронштейны фиксируют двигатель на раме и уменьшают вибрации.

Коленчатый вал KTM 500 EXC-F использует короткий шатун, что делает его компактным и легким двигателем с мгновенной передачей мощности. Неподвижный большой коленчатый подшипник с двумя вставленными в корпус вкладышами подшипника передает силу непосредственно на шатун. Необходимая подача масла для этого подшипника обеспечивается смазкой двигателя под давлением. Эта конструкция является наилучшей с точки зрения интервала обслуживания коленчатого вала.

Конструкция литых картеров обеспечивает минимальный вес и очень централизованную конфигурацию вала. Это делает двигатель коротким и компактным, способствуя эффективной централизации масс. Крышки двигателя также имеют прочную структуру поверхности, которая уменьшает износ, вызванный ботинками водителя. Таким образом, Ваш EXC-F будет в прекрасном состоянии намного дольше.

Надежная 6-ступенчатая коробка передач имеет специальную обработку поверхности на 2-й, 3-й и 4-й передачах для обеспечения надежной работы при максимальных силовых нагрузках. Усовершенствованная конструкция рычага переключения передач «No Dirt» предотвращает заклинивание шарнира рычага и гарантирует точное переключение даже в самых грязных условиях. Все 4-тактные двигатели EXC-F оснащены датчиком положения включенной передачи для отображения включенной передачи.

Современная система управления двигателем Keihin с электронным впрыском топлива имеет сопло дроссельной заслонки диаметром 42 мм. Благодаря уникальному положению инжектора реакция двигателя придает совершенно новое значение слову «мгновенный». Отдельные контуры для холодного запуска и холостого хода облегчают регулировку на месте. Сдвиньте дроссель назад, когда двигатель прогрелся и режим холодного запуска отключится.

Внутри цилиндра с отверстием 95 мм работает кованый поршень «box-type» со сверхлегким поршневым пальцем. Его геометрия коронки идеально адаптирована к камере сгорания, где его жесткая структура и легкий вес, сияют. Благодаря низким колебательным массам двигатель настолько же плавный, насколько и мощный.

Для уравновешивания массовых сил, в двигателе KTM 500 EXC-F используется многофункциональный балансировочный вал, установленный сбоку, который одновременно приводит в движение водяной насос. Он был сбалансирован до совершенства, сводя уровни вибрации к минимуму, даже при максимальных нагрузках.

KTM 500 EXC-F использует разработанную KTM муфту DDS (сталь с демпфированной мембраной) с износостойкой стальной корзиной и чрезвычайно жаропрочными дисками сцепления и гильзами из азотированной стали. В этой продуманной конструкции вместо обычных спиральных пружин используется мембранная пружина, что значительно облегчает работу сцепления. Мембранная пружина также оставляет достаточно места для системы демпфирования, которая будет встроена в ступицу сцепления. На выходе имеем: увеличенную тягу, большую долговечность и невероятно легкое нажатие ручки сцепления (1 пальцем). С этим гидравлическим сцеплением и приводом Brembo, управление мотоциклом выходит на совершенно новый уровень.

KTM 500 EXC-F в стандартной комплектации оснащен уникальным электростартером, что даст вам огромное преимущество, как на старте гонки, так и в любой её момент. Мощный стартер и надежная литий-ионная батарея будут раз за разом запускать ваши 500 кубиков нажатием кнопки. Для того, чтобы снизить вес до минимума, была убрана система кик-стартера. Если же Вы захотите его поставить, без проблем, просто закажите такой комплект в KTM PowerParts, и наслаждайтесь прыжками на кике.