690 SMC-R

Легка, компактна головка циліндра містить чотири клапани і один розподільний вал, розташований над впускними клапанами, і вторинний вал балансира, що приводиться в рух ланцюгом приводу ГРМ. Впускні клапани приводяться в дію штовхачами, а випускні клапани рокерами.

Камера резонатора врівноважує імпульси у впускному каналі і робить реакцію дросельної заслінки більш плавною зі зменшеними вібраціями.

Подвійні балансувальні вали, один перед колінчастим валом, а інший в голівці циліндрів, знижують вібрацію, що забезпечує плавність ходу.

Легкий і міцний кований поршень призначений для зменшення зворотно-поступальної маси і, отже, для поліпшення відгуку двигуна.

Підшипники ковзання використовуються в шатуні, щоб забезпечити зменшену зворотно-поступальну масу, що допомагає двигуну працювати більш плавно і, отже, підвищує його живучість.

PASC (Power Assist Clutch) гарантує, що водієві необхідний мінімальний внесок для його роботи через менший крутний момент двигуна, що передається на диски зчеплення. Фрикційна муфта запобігає блокуванню заднього колеса при агресивному перемиканні на знижену передачу, що знижує дестабілізуючу вібрацію заднього колеса на асфальті при різкому гальмуванні або уповільнення в поворотах.

Плавна 6-ступінчаста коробка передач з системою Quickshifter + дозволяє швидше перемикатися вгору і вниз, коли Ви газує або скидаєте газ. Це не тільки дозволяє водієві краще контролювати мотоцикл, зберігаючи повний контроль за кермом, але і покращує зчеплення задніх коліс з дорогою.

KTM 690 SMC-R оснащений системою миттєвої, електронної подачі інформації на дросельну заслінку, яка за допомогою електронних датчиків обробляє поворотні руху ручки газу і активує дросельні клапани. Це значно покращує реакцію, даючи водієві повний контроль над дросельною заслінкою з потужним одноциліндровим двигуном і більш плавну їзду.