890 DUKE R

Двигун KTM 890 DUKE R, створений з того ж рядного двоциліндрового ДВС, який живить KTM 790 DUKE, однак KTM 890 DUKE R був наділений більшою потужністю. Зі збільшеним впускним колектором і ходами поршнів, більш високим стисненням, і більш високими максимальними оборотами, KTM 890 DUKE R видає вражаючі 121 к.с. і 99 Нм.

KTM 890 DUKE R оснащений горизонтально розділеними литими алюмінієвими картерами високого тиску, що дозволяє зменшити товщину стінок і вагу. Більш складна настройка колінчастого вала і маховика також допомагає підвищити крутний момент.

Розроблені спеціально для KTM компанією DELL'ORTO, нові датчики в кожному корпусі дросельної заслінки вимірюють тиск в колекторі і відповідно регулюють суміш для кожного циліндра, покращуючи реакцію дроселя і згладжуючи дію дросельної заслінки для більш точної подачі газу.

Спеціально для KTM 890 DUKE R була розроблена нова головка блоку циліндрів для розміщення більших 37-міліметрових впускних і 30-мм випускних клапанів, в той час як розподільні вали мають збільшений підйом і більш агресивний профіль. Також був доданий новий балансовий вал, щоб відповідати збільшеним оборотам і збільшеною масі обертання.

Електронна ручка газу за допомогою електронних датчиків активує дросельні клапани, електронно переводячи команди дросельної заслінки водія в кращі положення дросельної заслінки для поточної ситуації їзди. Це дозволяє реалізувати безліч варіацій поведінки мотоцикла під час їзди, проте всі вони залишаються передбачувані і дозованими.

Два кованих поршня з трьома поршневими кільцями і бронзовим шатунним підшипником працюють в тандемі для харчування серця, що б'ється у KTM 890 DUKE R. Завдяки конструкції поршня, його вага зменшилася на 10 грам в порівнянні з поршнем в KTM 790 DUKE, незважаючи на більший діаметр.

Нержавіюча сталь виглядає красиво. Середній демпфер централізує масу і дозволяє створити відносно невеликий глушник, який приголомшливо звучить. Сотні випробувальних стендів і складне моделювання гарантували, що ця вихлопна система вносить вирішальний вклад в криву крутного моменту і мінімальні викиди.

Як і у KTM 790 DUKE, характеристики керованості KTM 890 DUKE R обумовлені динамічною, несучою навантаження конструкцією трубчастого шасі, яка дозволяє йому долати звивисті дороги і міські перехрестя з надзвичайною чуйністю. Як і будь-який інший KTM R, рама пофарбована в оранжевий колір, щоб підкреслити її спортивні якості.

Підрамник виготовлений з литого алюмінію і містить в собі коробку повітряного фільтра. Ніяких пластикових кришок, ніяких додаткових кронштейнів - все відлито на дві частини, щоб зменшити складність і вагу. Трикутні форми в підрамнику забезпечують більш міцну і жорстку конструкцію.

Відлитий під тиском маятник з гратчастим дизайном оптимізований для жорсткості, але має більш крутий кут для підвищеної стійкості, а також чудові характеристики на кручення. Він робить KTM 890 DUKE R таким же маневреним як і слід було очікувати.

Адаптована відповідно до доданої потужністю KTM 890 DUKE R, але зберегла відмінну маневреність всієї лінійки DUKE, повністю регульована підвіска KTM 890 DUKE R була налаштована на більш спортивний лад, з підвищеною стабільністю на високій швидкості, зберігши при цьому комфорт при вуличній їзді.

KTM 890 DUKE R оснащений повністю регульованими вилками WP APEX з роздільними функціями демпфірування, настройки стиснення і відбою. Вона дозволяє гонщикам ідеально налаштувати підвіску як для треку, так і для вулиці.

Жорсткість з потрійним затискачем була налаштована відповідно до гнучкістю вилки, сприяючи спортивному управлінню і відмінному зворотньому зв'язку. Замість сталі використали алюмінієвий рульовий стержень, як на KTM 790 DUKE, для зменшення загальної ваги.

Повністю регульований моно-амортизатор WP APEX має налаштування високої і низької швидкості стиснення, а також регулюванням відбою. Гідравлічний регулятор попереднього навантаження забезпечує швидке налаштування.

KTM 890 DUKE R поставляється з надзвичайно легкими легкосплавними колесами, які в стандартній комплектації пофарбовані в фірмовий помаранчевий колір R. Це не тільки знижує загальну вагу мотоцикла, але і зводить до мінімуму безпружинні маси, а також сприяє швидшому розвороту та зниження опору коченню.

Щоб KTM 890 DUKE R дійсно прилипав до асфальту, було прийнято рішення встановити шини для гіперпорта MICHELIN Powercup II. Вони є уособленням швидкості в гонках екстра класу і забезпечують чудове зчеплення з дорогою в будь-яких умовах.

KTM 890 DUKE R, створений з урахуванням високих характеристик вуличного і дорожнього катання, оснащений кращими гальмами в класі. Моноблочні супорти BREMBO Stylema і більш легкі плаваючі диски 320 мм спереду забезпечують чітке і точне відчуття гальмування, одночасно знижуючи швидкість. Вони додатково посилені головним циліндром BREMBO MCS, який дозволяє водієві регулювати зручність важелів і відчуття гальма. В цілому зекономлено 1,2 кг не підресореної маси в порівнянні з KTM 790 DUKE.

Алюмінієві конічні рукоятки розташовані рівніше, нижче і далі вперед, щоб збільшити контроль над передньою шиною і дати KTM 890 DUKE R більш зручне положення для їзди. Райдер також може адаптувати своє кермо за допомогою трьох регулювань обертання і 4 положень точної настройки на потрійному затиску.

Висота сидіння KTM 890 DUKE R - 840 мм, але при цьому воно має більш нахилений профіль ніж у 790. Сидіння Pillion входить в стандартну комплектацію з фірмовим чохлом DUKE, щоб надати KTM 890 DUKE R різкіший і стильний вигляд.

Модель KTM 890 DUKE R обладнана абсолютно новими підніжками, які розташовані вище і далі назад для більш спортивної посадки і більшого кута нахилу. Зворотнє перемикання також можливо без будь-яких додаткових деталей або доробок.

Як і KTM 790 DUKE, KTM 890 DUKE R оснащується 14-літровим сталевим баком, який ідеально підходить для агресивної і невимушеної їзди.

Високоякісні наклейки були розроблені ексклюзивно для 890 Duke R. Контрастний помаранчевий на білому виділяє його серед всіх інших мотоциклів, додаючи стрімкості в дизайн і унікальності.