890 DUKE R

KTM 890 DUKE R оснащений горизонтально розділеними литими алюмінієвими картерами високого тиску, що дозволяє зменшити товщину стінок і вагу. Більш складна настройка колінчастого вала і маховика також допомагає підвищити крутний момент.

Розроблені спеціально для KTM компанією DELL'ORTO, нові датчики в кожному корпусі дросельної заслінки вимірюють тиск в колекторі і відповідно регулюють суміш для кожного циліндра, покращуючи реакцію дроселя і згладжуючи дію дросельної заслінки для більш точної подачі газу.

Спеціально для KTM 890 DUKE R була розроблена нова головка блоку циліндрів для розміщення більших 37-міліметрових впускних і 30-мм випускних клапанів, в той час як розподільні вали мають збільшений підйом і більш агресивний профіль. Також був доданий новий балансовий вал, щоб відповідати збільшеним оборотам і збільшеною масі обертання.

PASC - це власна розробка прослизуючого зчеплення спеціально для КТМ. Зчіпна муфта дозволяє водіям впевнено входити в повороти, які не блокуючи заднє колесо при різкому уповільненні або при перемиканні на знижену передачу, залишаючись при цьому легким на пальці зчеплення.

Електронна ручка газу за допомогою електронних датчиків активує дросельні клапани, електронно переводячи команди дросельної заслінки водія в кращі положення дросельної заслінки для поточної ситуації їзди. Це дозволяє реалізувати безліч варіацій поведінки мотоцикла під час їзди, проте всі вони залишаються передбачувані і дозованими.

Два кованих поршня з трьома поршневими кільцями і бронзовим шатунним підшипником працюють в тандемі для харчування серця, що б'ється у KTM 890 DUKE R. Завдяки конструкції поршня, його вага зменшилася на 10 грам в порівнянні з поршнем в KTM 790 DUKE, незважаючи на більший діаметр.