890 DUKE R

KTM 890 DUKE R оснащен горизонтально разделенными литыми алюминиевыми картерами высокого давления, что позволяет уменьшить толщину стенок и вес. Более сложная настройка коленчатого вала и маховика также помогает повысить крутящий момент.

Разработанные специально для KTM компанией DELL'ORTO, новые датчики в каждом корпусе дроссельной заслонки измеряют давление в коллекторе и соответственно регулируют смесь для каждого цилиндра, улучшая реакцию дросселя и сглаживая действие дроссельной заслонки для более точной подачи газа.

Специально для KTM 890 DUKE R была разработана новая головка блока цилиндров для размещения более крупных 37-миллиметровых впускных и 30-мм выпускных клапанов, в то время как распределительные валы имеют увеличенный подъем и более агрессивный профиль. Также был добавлен новый балансирный вал, чтобы соответствовать увеличенным оборотам и увеличенной массе вращения.

PASC - это собственная разработка проскальзывающего сцепления специально для КТМ. Сцепная муфта позволяет водителям уверенно входить в повороты, не блокируя заднее колесо при резком замедлении или при переключении на пониженную передачу, оставаясь при этом легким на пальце сцепления.

Электронная ручка газа с помощью электронных датчиков активирует дроссельные клапаны, электронно переводя команды дроссельной заслонки водителя в лучшие положения дроссельной заслонки для текущей ситуации езды. Это позволяет реализовать огромное множество вариаций поведения мотоцикла во время езды, однако все они остаются предсказуемые и дозируемые.

Два кованых поршня с тремя поршневыми кольцами и бронзовым шатунным подшипником работают в тандеме для питания бьющегося сердца KTM 890 DUKE R. Благодаря конструкции поршня, его вес уменьшился на 10 грамм по сравнению с поршнем в KTM 790 DUKE, несмотря на больший диаметр.