890 DUKE R

Гонщики можуть вибрати один з чотирьох режимів їзди: режим "дощ". Як випливає з назви, «режим дощу» є режимом безпеки за замовчуванням для слизьких умов їзди, пропонуючи максимальний контроль тяги, плавну реакцію дросельної заслінки і знижену потужність. "Вуличний" режим - режим щоденної їзди дає вам повну потужність, управління дросельною заслінкою за замовчуванням і достатній контроль тяги, що підходить для вуличної їзди, не жертвуючи прискоренням за рахунок зниження потужності, переднє колесо не підніметься з асфальту. "Спортивний" режим - пропонує повну потужність, більш різкий відгук на газ і менш нав'язливий контроль тяги, що дозволяє відкрутитися. Цей режим також дозволяє передньому колесу відриватися від землі без будь-якого втручання з боку системи тяги, забезпечуючи максимальне прискорення. Режим "трек" - опціональний режим для 890 DUKE R, він забезпечує певний рівень настройки для гонщиків, які бажають вибрати свої власні переваги, коли справа доходить до управління дросельною заслінкою, 9 рівнів прослизання тяги і можливість включення або виключення режиму анти-віллі. MSR вимкнений в режимі треку, щоб забезпечити максимальний контроль над мотоциклом.

Контроль тяги на мотоциклі (MTC) дуже цікавий і він є важливою частиною KTM 890 DUKE R. MTC - це система контролю тяги, чутлива до кута нахилу, яка знижує потужність двигуна за допомогою надзвичайно плавного, ледь помітного втручання для обмеження прослизання коліс. Залежно від обраного режиму їзди, MTC також допускає кілька рівнів контролю тяги на задньому колесі.

Quickshifter + забезпечує плавне перемикання передач вгору і вниз без зайвої метушні зі зчепленням. Просто включите першу передачу натиснувши ручку зчеплення, і далі зовсім забудьте про неї. При перемиканні на нижчу передачу система зіставляє частоту обертання двигуна зі швидкістю нижньої передачі і максимально плавно знизить її. Оцінити цю опцію можна лише покатавшись з нею 1 день, а потім ви просто не захочете без неї їздити.

Додатковий режим «Track» пропонує необмежені гострі відчуття і характеристики READY TO RACE. Він має функцію швидкого запуску двигуна для миттєвого старту, регулювання прослизання двигуна, підвищену реакцію дросельної заслінки і можливість робити епічні віллі за допомогою відключення системи анти-віллі.

У гонщиків KTM 890 DUKE R є можливість встановити опцію MSR (регулювання прослизання двигуна), який працює в напрямку, протилежному MTC. Це означає, що він працює з фрикційною муфтою, обмежуючи можливість випадкової блокування заднього колеса при перемиканні на понижену передачу або різкому закритті газу.

Supermoto ABS дозволяє досвідченим гонщикам заблокувати заднє колесо - обов'язкова умова для дріфту на байку і їзди на задньому колесі. Це означає, що ABS відключається на задньому колесі, зберігаючи функцію ABS на передньому колесі.