Нажимая на кнопку «Жду звонка!», Вы даете согласие на обработку своих персональных данных
Оставьте номер и мы Вам перезвоним
Представьтесь, и мы будем обращаться к Вам по имени
Ваша заявка отправлена
Поиск
Моя корзина 0

250 EXC-F SIX DAYS 2021

LIGHTWEIGHT TRAIL CONQUERER

Ни один другой бренд не может противостоять успеху KTM, когда речь идет о эндуро, и это ясно видно в самом большом соревновании в календаре «International Six Days Enduro» (ISDE). Со своего скромного начала, ISDE превратилась в командный чемпионат мира по эндуро. Этот марафон эндуро требует от мотоциклов столько же, сколько от гонщиков, и каждый год более половины из них появляются на Orange. Модели KTM SIX DAYS 2021 года отдают дань уважения событию, которое первоначально должно было состояться в Италии в 2020 году и должно было быть перенесено на 2021 год. Ни одна цепь не может быть сильнее ее самого слабого звена, поэтому нельзя идти на компромисс в отношении этих намерений. при пересечении финишной черты. KTM, снова, принимает вызов, выпустив последнюю лимитированную серию сверхпрочных машин Six Days. Эти велосипеды, легко узнаваемые по особому дизайну Six Days, имеют расширенный перечень первоклассных компонентов, специально разработанных и усовершенствованных собственным отделом исследований и разработок KTM. Это идеальные велосипеды для эндуро для исключительных событий.

ДВИГАТЕЛЬ И ВЫПУСК

Двигатель
Компактные размеры и лучшая в своем классе выходная мощность, двигатель KTM 250 EXC-F SIX DAYS с впрыском топлива DOHC является самым мощным и усовершенствованным двигателем объемом 250 куб. См на рынке. Его эффективная передача мощности доступна во всем диапазоне оборотов, а его небольшой вес, всего 27,9 кг, делает этот двигатель самой легкой и наиболее конкурентоспособной силовой установкой. С омологацией Euro IV он не только очень зеленый, но и заставляет соревноваться с завистью.
Крышка цилиндра
Двигатель KTM 250 EXC-F SIX DAYS оснащен компактной головкой блока цилиндров DOHC, обеспечивающей оптимальную централизацию массы и улучшающую управляемость. Конфигурация головки с двумя верхними распределительными валами, регулирующими поток газа через порты, обещает выдающиеся характеристики двигателя, характерные для эндуро. Толкатели пальцев с покрытием DLC, а также легкие титановые клапаны, которые они приводят в действие (впускной 32,5 мм, выпускной 26,5 мм), обеспечивают более высокие обороты двигателя, что является решающим фактором в лучших характеристиках 250-го в своем классе.
Коленчатый вал
Коленчатый вал KTM 250 EXC-F SIX DAYS расположен в идеальном положении, близко к центру тяжести, что способствует более легкому обращению. В нем используется короткий шатун, что делает двигатель компактным и легким с быстрой подачей мощности. Подшипник скольжения с большим (нижним) концом с двумя усиленными вкладышами подшипников устанавливается непосредственно на шатунную шейку. Система смазки двигателя под давлением обеспечивает необходимую подачу масла в этот подшипник. Такая конструкция имеет прямое преимущество для коленчатого вала с увеличенными интервалами обслуживания, которые увеличиваются за счет подшипника скольжения. Так что просто приколите его весь день.
Картеры и крышки двигателя
Компактные корпуса двигателя производятся с использованием процесса литья под высоким давлением, который помогает снизить вес, сохраняя при этом прочность и долговечность. Конструкция позволяет использовать очень централизованную конфигурацию вала, что делает двигатель очень коротким и компактным, а также способствует эффективной централизации массы. Кожухи двигателя имеют продуманную структуру поверхности, которая снижает износ ботинок гонщика, сохраняя их свежий вид, как в тот день, когда вы их купили. Кроме того, защита двигателя защищает двигатель от повреждений даже в самых суровых условиях.
Трансмиссия
KTM 250 EXC-F SIX DAYS оснащен надежной 6-ступенчатой коробкой передач от PANKL Racing Systems. Шестерни изготовлены из прочного кованого сырья, что обеспечивает высочайший уровень прочности и надежности. Не было необходимости менять передаточные числа, идеально соответствующие силовым характеристикам двигателя. Все четырехтактные двигатели оснащены датчиком передачи, что дает возможность выбора различных характеристик двигателя для каждой передачи.
Система управления двигателем
Современная система управления двигателем Keihin с электронным впрыском топлива имеет корпус дроссельной заслонки диаметром 42 мм с отдельными системами для холодного запуска и регулировки холостого хода. Крепление троса дроссельной заслонки обеспечивает легкий доступ и плавную прокладку тросов. Блок управления двигателем имеет выбираемые схемы двигателя, которые оптимизированы для выхлопа, воздушной коробки и конфигурации двигателя, регулируют уникальный контроль тяги и активируются переключателем выбора схемы на руле. Он также предоставляет разные карты для каждой передачи в соответствии с информацией, полученной от датчика передачи, обеспечивая максимальную мощность при переключении передач.
Цилиндр и поршень
Внутри короткого цилиндра диаметром 78 мм находится чрезвычайно легкий кованый поршень коробчатого типа с перемычкой, изготовленный компанией CP. Поршень имеет уникальную форму головки, адаптированную к камере сгорания. Несмотря на невероятно малый вес, он имеет особо жесткую конструкцию для повышения прочности. Благодаря легкой конструкции малые колеблющиеся массы придают двигателю исключительно живые характеристики. Степень сжатия 13,8: 1 обеспечивает исключительную производительность двигателя и снижает риск детонации.
Балансирный вал
The multifunctional side-mounted counter balance shaft masterfully balances all the oscillating forces, while also driving the water pump. It effectively keeps engine vibrations to a minimum, resulting in the smoothest ride even at the highest engine speeds.
Сцепление
KTM 250 EXC-F SIX DAYS оснащен чрезвычайно прочным сцеплением DS, разработанным KTM (диафрагменная сталь), с износостойкой стальной корзиной и жаропрочными дисками сцепления. В нем вместо обычных винтовых пружин используется диафрагменная пружина, что значительно упрощает работу сцепления. Кроме того, гидравлическая система Brembo обеспечивает простую и точную регулировку сцепления во всем диапазоне рабочих температур.
Стартер
В стандартном электрическом стартере KTM 250 EXC-F SIX DAYS используется проверенный привод и мощный стартер производства Mitsuba. Как неоднократно демонстрировалось, он обеспечивает быстрый и надежный запуск, экономя ваше драгоценное время и энергию, когда они вам больше всего нужны.
Охлаждение
Поддержание оптимальной температуры двигателя имеет решающее значение для обеспечения постоянной мощности на протяжении всей поездки. KTM 250 EXC-F SIX DAYS имеет радиаторы, которые установлены близко к центру тяжести и идеально соответствуют конструкции кожухов для достижения идеальной эргономики. Благодаря использованию технологии CFD (вычислительной гидродинамики) и интеллектуальной схемы контура охлаждающей жидкости инновационная система обеспечивает оптимальную температуру двигателя для максимальной производительности в любых условиях. Прежде всего, дельта-распределитель, интегрированный в треугольник рамы, имеет большую центральную трубку, благодаря чему поток охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров к радиаторам очень эффективен. Радиаторы имеют специальные протекторы, которые защищают от летящих камней и мусора, а также действуют как скоба для рассеивания энергии вокруг радиаторов в случае удара.
Выхлоп
Когда дело доходит до мощности и производительности, выхлоп играет ключевую роль и обладает непревзойденной мощностью. Все 4-тактные модели EXC оснащены двухкомпонентными коллекторами, которые легко разбираются и обеспечивают легкий доступ к амортизатору. Алюминиевая гильза глушителя имеет короткий и компактный профиль, что приближает вес к центру тяжести для лучшей централизации массы. Глушители на моделях SIX DAYS отмечены новым логотипом SIX DAYS.

ШАССИ

Рама
Все модели EXC оснащены высокотехнологичной легкой рамой из хромомолибденовой стали. Сюда входят гидроформованные элементы, полученные с помощью современной роботизированной сварки. Благодаря проверенной в гонках геометрии и оптимальной жесткости рама обеспечивает отличную обратную связь для гонщика, игривую управляемость и замечательную устойчивость. Прикрепленные сбоку распорки головки двигателя (соединение между цилиндром, головкой и рамой) сделаны из алюминия, что снижает вибрацию и способствует точному прохождению поворотов. Велосипеды также оснащены боковыми ограждениями рамы со структурированной поверхностью, улучшающими сцепление с дорогой, а также служащими тепловой защитой от глушителя с правой стороны. Подрамник изготовлен из сверхлегких и устойчивых алюминиевых профилей весом менее 900 г, обеспечивающих отличную устойчивость заднего крыла.
Маятник
Цельный алюминиевый маятник KTM 250 EXC-F SIX DAYS изготовлен методом гравитационного литья под давлением, что обеспечивает исключительную прочность при минимально возможном весе. Процесс однокомпонентного литья обеспечивает малый вес, идеальную гибкость, а также позволяет использовать большое количество геометрических решений.
Колеса
KTM использует легкие, обработанные на станке с ЧПУ ступицы и высококачественные диски GIANT на всех моделях Enduro, что гарантирует максимальную стабильность и минимальный вес. Ниппели с алюминиевыми спицами отличаются инновационным дизайном, который удобно снижает частоту затяжки спиц.
Передняя подвеска
Все модели EXC оснащены новейшими перевернутыми вилками WP XPLOR диаметром 48 мм с раздельной вилкой, разработанной WP и KTM. Хотя каждая сторона снабжена пружинами, они имеют отдельные функции демпфирования. Демпфирование сжатия находится слева, а отскок - справа. Обе можно легко отрегулировать с помощью регуляторов наверху обеих трубок вилки с помощью 30 щелчков каждая. Хотя вилка уже отличается выдающимися характеристиками отклика и демпфирования, она оснащена откалиброванным поршнем среднего клапана для стабильного демпфирования. Настройки удерживают переднюю часть выше в ходе хода, обеспечивая впечатляющие резервы против дна.
Задняя подвеска
Амортизатор WP XPLOR является ключевым элементом проверенной конструкции задней подвески PDS (прогрессивная система демпфирования), в которой амортизатор напрямую связан с маятником без дополнительной системы рычагов. Это снижает вес и снижает вероятность зацепления за камни. Оптимальная прогрессия демпфирования, характерная для эндуро, достигается за счет использования второго демпфирующего поршня в сочетании с закрытой чашкой в конце хода, поддерживаемой прогрессивной пружиной амортизатора. Настройки амортизатора XPLOR PDS обеспечивают впечатляющие характеристики демпфирования и идеально подходят для рамы и передней части. Он полностью регулируется, включая сжатие на высоких и низких скоростях, поэтому вы можете настроить амортизатор в соответствии с предпочтениями любого трека, трассы и райдера.
Тормоза
Эти высокотехнологичные тормоза Brembo сочетаются с легкими тормозными дисками Wave (твердые задние и плавающие передние). На внедорожном мотоцикле невозможно затормозить сильнее или лучше. Для дополнительной прочности и надежности педаль заднего тормоза закреплена страховочным тросом.
Топливный бак
Все модели серии EXC оснащены легкими полиэтиленовыми баками, улучшающими эргономику. Байонетная крышка на оборота обеспечивает быстрое и легкое закрытие. Изготовленный из прозрачного пластика, вы всегда сможете сразу увидеть, сколько топлива осталось. Он оснащен встроенной системой топливного насоса и датчиком уровня топлива. Кроме того, топливопровод имеет соединитель под углом 90 ° к баку для лучшей защиты от повреждений.
Airbox
Воздушная камера на KTM 250 EXC-F SIX DAYS обеспечивает оптимальную динамику потока и вместе с впускными трубками обеспечивает оптимальную мощность и реакцию дроссельной заслонки. Несмотря на очевидное повышение производительности, конструкция также обеспечивает максимальную защиту от загрязнения воздушного фильтра. Большой воздушный фильтр Twin-Air установлен на тщательно продуманной жесткой клетке, которая сводит к минимуму неправильную установку. Как и в предыдущих моделях, обслуживание фильтра выполняется быстро и легко и не требует инструментов - стандартная оригинальная функция от KTM.

ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ

Рулевое управление
Все модели SIX DAYS оснащены одним и тем же высокопрочным алюминиевым коническим рулем, который можно установить в четырех разных положениях. В стандартную комплектацию руля входит вулканизированная рукоятка ODI с правой стороны и удобная фиксируемая рукоятка ODI, не требующая использования проволоки или клея, слева. На всякий случай напомнить, что вы ехали на специальной машине, на руле есть логотип SIXDAYS.
Сидение
Подножки
Сложные подножки «No-Dirt» предотвращают засорение подножек даже при копании в глубоких колеях. Подножки на моделях Enduro на 6 мм выше, чем на моделях SX, что увеличивает дорожный просвет. Но вы можете поменять их местами по желанию.

ВНЕШНИЙ ВИД

Six Days оборудование
Сиденье SIX DAYS для повышенного комфорта на дальних дистанциях, эксклюзивная графика SIX DAYS с ярким дизайном, переключатель выбора карты на руле, руль с логотипом SIX DAYS, глушитель SIX DAYS (анодированный и с логотипом SIX DAYS), обработанные оранжевые анодированные тройные зажимы для чрезвычайно точной зажим вилки и оптимальная функция вилки, вентилятор радиатора для всех 4-тактных моделей для оптимизации управления температурой в экстремальных условиях, плавающий передний тормозной диск для стабильного торможения в экстремальных условиях, твердый задний тормозной диск (без прорезей / отверстий) для повышения термостойкости и уменьшенный износ тормозных колодок, 2-компонентная задняя звездочка Supersprox Stealth с алюминиевым внутренним кольцом и стальным внешним кольцом для максимальной прочности, Съемник переднего моста для простого снятия переднего колеса, Оранжевая рамка, Защитный кожух двигателя для эффективной защиты двигателя, Оранжевая направляющая цепи
Наклейки
Прочная графика в форме передает характер READY TO RACE модельной линейки KTM EXC-F.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Двигатель

Тип двигателя
1-цилиндровый, 4-тактный двигатель
Рабочий объем
249.91 см³
Диаметр / Ход поршня
78/52,3 мм
Запуск
Электростартер
КПП
6-ступенчатая
Сцепление
Wet, DDS multi-disc clutch, Brembo hydraulics
Зажигание
Keihin EMS
CO2
80,4 г/км
Расход топлива, л/100км
3,47 л/100 км

Шасси

Рама
25CrMo4 steel central-tube frame
Передняя подвеска
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
Задняя подвеска
WP Xplor PDS shock absorber
Ход подвески, передняя / задняя
300/310 мм
Передние тормоза
Disc brake Ø 260 мм
Задние тормоза
Disc brake Ø 220 мм
Цепь
X-Ring 5/8 x 1/4"
Угол наклона вилки
63.5 °
Дорожный просвет
355 мм
Высота по седлу
960 мм
Объем бака
9 л
Вес (сухой)
103,5 кг
Показать все
Связаться с менеджером
Благодарим Вас! В ближайшее время наши менеджеры с Вами свяжутся.