250 EXC TPI
250 EXC TPI
ДВИГАТЕЛЬ И ВЫПУСК
Известно, что двигатель KTM 250cc является самым мощным и наиболее конкурентоспособным двухтактным двигателем в своем классе. И все становится еще лучше, если учесть систему впрыска топлива TPI (впускной порт). Запатентованная система EFI с двумя инжекторами, установленными на переходных отверстиях цилиндра, делает двигатель более плавным в управлении и резко снижает расход топлива, что является глобальным изменением игры с точки зрения технологии. Кроме того, в силовой установке KTM 250cc предусмотрена конструкция вала, которая улучшает его централизацию массы, хорошо защищенный E-стартер, балансирный вал для низких вибраций двигателя, 6-ступенчатая коробка передач Enduro и гидравлическая муфта DDS. Это 2-х тактная симфония, за которую Вы бы заплатили, чтобы услышать снова и снова.
ДВИГАТЕЛЬ
ЦИЛИНДР
Цилиндр KTM 250 EXC TPI имеет отверстие 66,4 мм и оснащен сложным силовым клапаном, обеспечивающим плавные и управляемые характеристики мощности...
Цилиндр KTM 250 EXC TPI имеет отверстие 66,4 мм и оснащен сложным силовым клапаном, обеспечивающим плавные и управляемые характеристики мощности. Для применения EFI цилиндр имеет два боковых купола, которые удерживают топливные инжекторы, подающие топливо в задние порты переноса. Таким образом, потеря несгоревшего топлива уменьшается за счет меньших выбросов, эффективного сгорания и низкого расхода топлива. Маленькая трубка в задней части цилиндра соединена с датчиком давления на впуске, который передает данные о давлении в блок управления.
КАРТЕР И КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
Конструкция литых картеров обеспечивает минимальный вес и очень централизованную конфигурацию вала. Это делает двигатель коротким и компактным,...
Конструкция литых картеров обеспечивает минимальный вес и очень централизованную конфигурацию вала. Это делает двигатель коротким и компактным, способствуя эффективной централизации масс. Крышки двигателя также имеют прочную структуру поверхности, которая уменьшает износ, вызванный ботинками водителя.
ТРАНСМИССИЯ
Надежная 6-ступенчатая коробка передач имеет специальную обработку поверхности на 2-й, 3-й и 4-й передачах для обеспечения надежной работы при м...
Надежная 6-ступенчатая коробка передач имеет специальную обработку поверхности на 2-й, 3-й и 4-й передачах для обеспечения надежной работы при максимальных силовых нагрузках. Усовершенствованная конструкция рычага переключения передач «No Dirt» предотвращает заклинивание шарнира рычага и гарантирует точное переключение даже в самых грязных условиях.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Система управления двигателем (EMS) моделей TPI имеет блок управления, расположенный под сиденьем. Блок управления определяет момент зажигания и...
Система управления двигателем (EMS) моделей TPI имеет блок управления, расположенный под сиденьем. Блок управления определяет момент зажигания и количество впрыскиваемого топлива на основе нескольких показаний датчика, таких как давление воздуха на впуске и окружающем воздухе, положение дроссельной заслонки, температура масла и воды. Благодаря высотной и температурной компенсации водителю больше не нужно беспокоиться.
БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ
Попрощайтесь с онемевшими ногами и руками. Такая конструкция двигателя позволяет использовать боковой балансирный вал, чтобы свести вибрации к м...
Попрощайтесь с онемевшими ногами и руками. Такая конструкция двигателя позволяет использовать боковой балансирный вал, чтобы свести вибрации к минимуму. Вы знаете, что это значит: больше комфорта, меньше усталости, больше улыбок.
СЦЕПЛЕНИЕ
KTM 250 EXC TPI использует разработанную KTM муфту DDS (сталь с демпфированной мембраной) с износостойкой стальной корзиной, чрезвычайно жаропро...
KTM 250 EXC TPI использует разработанную KTM муфту DDS (сталь с демпфированной мембраной) с износостойкой стальной корзиной, чрезвычайно жаропрочными дисками сцепления и вкладышами из азотированной стали. В этой продуманной конструкции вместо обычных спиральных пружин используется мембранная пружина, что значительно облегчает работу сцепления. Диафрагменная пружина также оставляет достаточно места для системы демпфирования, которая будет встроена в ступицу сцепления.
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Предварительное смешивание двухтактного топлива остается в прошлом для владельцев KTM EXC TPI. Электронный масляный насос подает масло из маслян...
Предварительное смешивание двухтактного топлива остается в прошлом для владельцев KTM EXC TPI. Электронный масляный насос подает масло из масляного бака через корпус дроссельной заслонки в воздухозаборник двигателя и обеспечивает идеальную топливно-масляную смесь при любых условиях и частоте вращения двигателя. Система, которая снижает до 50% дыма из выхлопной системы по сравнению с моделями карбюраторов, управляется блоком управления на основе оборотов двигателя и нагрузки, измеряемой TPS (датчиком положения дроссельной заслонки). Емкости масла приблизительно 0,7 литра достаточно для 5-6 заправок, что дает Вам больше времени на поездку, меньше времени на замеры.
КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Двигатель TPI оснащен 39-миллиметровым корпусом дроссельной заслонки производства Dell`Orto. Воздушный поток регулируется дроссельной заслонкой,...
Двигатель TPI оснащен 39-миллиметровым корпусом дроссельной заслонки производства Dell`Orto. Воздушный поток регулируется дроссельной заслонкой, соединенной двойным тросовым дроссельным кулачком, которым управляет узел дроссельной заслонки руля. Датчик положения дроссельной заслонки передает данные о расходе воздуха на блок управления, а винт байпаса позволяет регулировать скорость холостого хода. Устройство холодного запуска также открывает байпас, подающий больше воздуха. Через впускную масляную трубку масло, подаваемое из масляного насоса, смешивается с поступающим воздухом для смазки подшипников коленчатого вала, цилиндра / поршня и т. д.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Проверенная система охлаждения KTM направляет охлаждающую жидкость от головки цилиндра, через раму непосредственно к алюминиевым радиаторам производства WP. Благодаря оптимизированной скорости внутренней циркуляции и принудительной вентиляции, рассчитанной по CFD, система обладает превосходной эффективностью. Кроме того, защита радиатора улучшает отвод тепла, особенно в грязи. Она также встроена в переднюю часть кожухов, для защиты радиаторов при аварии.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Проверенная система охлаждения KTM направляет охлаждающую жидкость от головки цилиндра, через раму непосредственно к алюминиевым радиаторам производства WP. Благодаря оптимизированной скорости внутренней циркуляции и принудительной вентиляции, рассчитанной по CFD, система обладает превосходной эффективностью. Кроме того, защита радиатора улучшает отвод тепла, особенно в грязи. Она также встроена в переднюю часть кожухов, для защиты радиаторов при аварии.
ВЫХЛОП
Эта никелированная труба произведена WP Performance Systems. Она рассчитана на оптимальный диапазон мощности и максимальную производительность двигателя. Современный 3D-процесс производства гарантирует высочайшую точность и надежность трубы.
ВЫХЛОП
Эта никелированная труба произведена WP Performance Systems. Она рассчитана на оптимальный диапазон мощности и максимальную производительность двигателя. Современный 3D-процесс производства гарантирует высочайшую точность и надежность трубы.