300 EXC TPI

Цилиндр KTM 300 EXC TPI имеет отверстие 72 мм и оснащен сложным силовым клапаном, который обеспечивает действительно плавные и контролируемые характеристики мощности. Для применения EFI цилиндр имеет два боковых купола, которые удерживают топливные инжекторы, подающие топливо в задние порты переноса. Последующий впрыск гарантирует отличное распыление топлива с восходящим воздухом. Таким образом, потеря несгоревшего топлива минимальна для меньших выбросов, более эффективного сгорания и уменьшенного расхода топлива. Маленькая трубка в задней части цилиндра соединена с датчиком давления на впуске, который передает данные о давлении в блок управления.

Конструкция литых картеров обеспечивает минимальный вес и очень централизованную конфигурацию вала. Это делает двигатель коротким и компактным, способствуя эффективной централизации масс. Крышки двигателя также имеют прочную структуру поверхности, которая уменьшает износ, вызванный ботинками водителя.

Надежная 6-ступенчатая коробка передач имеет специальную обработку поверхности на 2-й, 3-й и 4-й передачах для обеспечения надежной работы при максимальных силовых нагрузках. Усовершенствованная конструкция рычага переключения передач «No Dirt» предотвращает заклинивание шарнира рычага и гарантирует точное переключение даже в самых грязных условиях.

Система управления двигателем (EMS) моделей TPI имеет блок управления, расположенный под сиденьем. Блок управления определяет момент зажигания и количество впрыскиваемого топлива на основе нескольких показаний датчика, таких как давление воздуха на впуске и окружающем воздухе, положение дроссельной заслонки, температура масла и воды. Благодаря высотной и температурной компенсации, водителю больше не нужно беспокоиться.

Внутри цилиндра с диаметром отверстия 78 мм стучит надежный поршень коробчатого типа производства CP. Его геометрия коронки идеально адаптирована к камере сгорания с высокой степенью сжатия (12,8: 1), где ее жесткая конструкция и малый вес максимально повышают производительность. Благодаря низким колебательным массам, двигатель свободно вращается с большим количеством мощности.

Попрощайтесь с онемевшими ногами и руками. Такая конструкция двигателя позволяет использовать боковой балансирный вал, чтобы свести вибрации к минимуму. Вы знаете, что это значит: больше комфорта, меньше усталости, больше улыбок.

KTM 300 EXC TPI использует разработанную KTM муфту DDS (сталь с демпфированной мембраной) с износостойкой стальной корзиной, чрезвычайно жаропрочными дисками сцепления и вкладышами из азотированной стали. В этой продуманной конструкции вместо обычных спиральных пружин используется мембранная пружина, что значительно облегчает работу сцепления. Диафрагменная пружина также оставляет достаточно места для системы демпфирования, которая будет встроена в ступицу сцепления.

Предварительное смешивание двухтактного топлива остается в прошлом для владельцев KTM EXC TPI. Электронный масляный насос подает масло из масляного бака через корпус дроссельной заслонки в воздухозаборник двигателя и обеспечивает идеальную топливно-масляную смесь при любых условиях и частоте вращения двигателя. Система, которая снижает до 50% дыма из выхлопной системы по сравнению с моделями карбюраторов, управляется блоком управления на основе оборотов двигателя и нагрузки, измеряемой TPS (датчиком положения дроссельной заслонки). Емкости масла приблизительно 0,7 литра достаточно для 5-6 заправок, что дает Вам больше времени на поездку, меньше времени на замеры.

Двигатель TPI оснащен 39-миллиметровым корпусом дроссельной заслонки производства Dell`Orto. Воздушный поток регулируется дроссельной заслонкой, соединенной двойным тросовым дроссельным кулачком, которым управляет узел дроссельной заслонки руля. Датчик положения дроссельной заслонки передает данные о расходе воздуха на блок управления, а винт байпаса позволяет регулировать скорость холостого хода. Устройство холодного запуска также открывает байпас, подающий больше воздуха. Через впускную масляную трубку масло, подаваемое из масляного насоса, смешивается с поступающим воздухом для смазки подшипников коленчатого вала, цилиндра / поршня и т. д.