RC 390
RC 390
ДВИГАТЕЛЬ И ВЫПУСК
Ультрасовременный одноцилиндровый двигатель KTM RC 390 с двумя верхними распределительными валами еще раз подчеркивает прочность KTM в разработке. Укротите улицы с его крутящим моментом, мчитесь по кривым с его гладкой, но впечатляющей силой.
ДВИГАТЕЛЬ
феноменальная сила
Двигатель KTM RC 390 не только обеспечивает обильный крутящий момент и мощное ускорение, но и хорошие манеры в повседневном использовании, и все это с выдающейся экономией топлива. Этот легкий и компактный двигатель действительно обладает непревзойденными характеристиками, а его мощность составляет 32 кВт (44 л.с.). Это самый спортивный вариант для гонщиков А2. Благодаря оригинальной конструкции воздухозаборника и дотошной системе впрыска топлива, KTM RC 390 готов оставить оставшуюся часть городского движения позади.
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель KTM RC 390 не только обеспечивает обильный крутящий момент и мощное ускорение, но и хорошие манеры в повседневном использовании, и все это с выдающейся экономией топлива. Этот легкий и компактный двигатель действительно обладает непревзойденными характеристиками, а его мощность составляет 32 кВт (44 л.с.). Это самый спортивный вариант для гонщиков А2. Благодаря оригинальной конструкции воздухозаборника и дотошной системе впрыска топлива, KTM RC 390 готов оставить оставшуюся часть городского движения позади.
головка блока цилиндров
Точно так же, как это было в RC8 R, четыре клапана в головке цилиндров KTM RC 390 приводятся в действие двумя верхними распределительными валами...
Точно так же, как это было в RC8 R, четыре клапана в головке цилиндров KTM RC 390 приводятся в действие двумя верхними распределительными валами и сверхтвердыми толкателями с карбоновым покрытием, обеспечивая надежность и долговечность, несмотря на высокую мощность двигателя.
сцепление
Маятниковая муфта не только открывается, когда крутящий момент двигателя становится слишком высоким, но и помогает при открытии дроссельной засл...
Маятниковая муфта не только открывается, когда крутящий момент двигателя становится слишком высоким, но и помогает при открытии дроссельной заслонки. Первый из них предотвращает вибрацию заднего колеса при резком торможении или замедлении и дает колесу лишь небольшое торможение для контролируемого скольжения заднего колеса. Последнее позволяет тянуть и управлять сцеплением одним нажатием пальца - экономит энергию и обеспечивает больший контроль.
управление по проводам
Это гарантия плавной реакции дросселя, а не просто отсутствие троса газа. Управление KTM RC 390 по проводам обеспечивает идеальную подачу легкод...
Это гарантия плавной реакции дросселя, а не просто отсутствие троса газа. Управление KTM RC 390 по проводам обеспечивает идеальную подачу легкодоступного и обильного крутящего момента. Она также в электронном виде переводит команды ручки газа водителя в положения дроссельной заслонки, идеально подходящие для условий езды, что делает этот мотоцикл идеальным как для трека, так и для езды по дороге.
выхлопная система
Гоночная система
Компактный трехкамерный глушитель расположен рядом с центром тяжести мотоцикла. Это помогает удерживать его в равновесии и легко маневрировать на узких и извилистых городских улицах.
выхлопная система
Компактный трехкамерный глушитель расположен рядом с центром тяжести мотоцикла. Это помогает удерживать его в равновесии и легко маневрировать на узких и извилистых городских улицах.