790 DUKE

Головка цилиндров DOHC с 8 клапанами имеет распредвалы с двумя цепными приводами и одну свечу зажигания на цилиндр. Кроме того, распределительные валы в DUKE 790 легче, чем кованые распределительные валы. Покрытия для пальцев DLC, стальные клапаны и гидравлический натяжитель цепи завершают сборку головки блока цилиндров.

Никто не наслаждается неприятными флюидами. Вот почему KTM 790 DUKE использует балансирные валы, расположенные перед коленчатым валом и в головке цилиндров, чтобы обеспечить плавную подачу мощности и минимальную вибрацию.

Алюминиевый блок с покрытием является неотъемлемой частью конструкции корпуса двигателя объемом 799 куб. Эта конструкция цилиндра с открытым корпусом обеспечивает оптимальное охлаждение, улучшенные производственные допуски и надежность.

Кованые поршни с тремя поршневыми кольцами в сочетании с покрытым DLC (Diamond Like Coating) и поршневым пальцем обеспечивают легкую конструкцию. Это сводит к минимуму возвратно-поступательный вес, что уменьшает вращающиеся массы, улучшает общее управление и максимизирует обороты двигателя.

Впервые для KTM модель 790 DUKE оснащена горизонтально разделенным картером, который изготовлен из алюминия под высоким давлением, что позволяет уменьшить толщину стенок и уменьшить вес.

Муфта сцепления позволяет водителям уверенно входить в повороты, не блокируя заднее колесо при резком замедлении или при переключении на пониженную передачу, оставаясь при этом легким при нажатии пальцем.

В двигателе используется компактная полусухая система отстойника, в которой масло активно откачивается из картера, картера сцепления и коробки передач. Это обеспечивает достаточный поток масла через двигатель, уменьшая потери мощности из-за трения. Для охлаждения масла, двигатель оснащен масляным радиатором, аналогичным установленному в более крупных двигателях LC8.

Вместо того, чтобы дроссельные клапаны электронной системы впрыска контролировались тросами, проводка обрабатывает движения рукоятки дроссельной заслонки с помощью электронных датчиков и, соответственно, активирует дроссельные клапаны с помощью серводвигателей. Тем не менее, наше управление по проводам на KTM 790 DUKE электронным образом переводит команды дроссельной заслонки водителя в лучшие положения дроссельной заслонки для текущей ситуации езды.