690 ENDURO R

Легкая, компактная головка цилиндра содержит четыре клапана и один распределительный вал, расположенный над впускными клапанами, с вторичным валом балансира, приводимым в движение цепью привода ГРМ. Впускные клапаны приводятся в действие толкателями, а выпускные клапаны кулисным рычагом.

Двойные балансирные валы, один перед коленчатым валом, а другой в головке цилиндров, снижают вибрацию для более плавной езды.

Легкий и прочный кованый поршень предназначен для уменьшения возвратно-поступательной массы, что улучшает реакцию двигателя.

Подшипники скольжения используются в шатуне, чтобы обеспечить уменьшенную возвратно-поступательную массу, что помогает двигателю работать более плавно и, следовательно, повышает его характеристики.

PASC (Power Assist Clutch) гарантирует, что водителю необходим минимальный вклад для его работы из-за меньшего крутящего момента двигателя, передаваемого на диски сцепления. Муфта скольжения предотвращает блокировку заднего колеса при агрессивном переключении на пониженную передачу, что снижает дестабилизирующую вибрацию заднего колеса на асфальте при резком торможении или замедлении в поворотах.

Плавная 6-ступенчатая коробка передач с Quickshifter + позволяет быстрее переключаться вверх и вниз, когда вы находитесь в гуще событий. Это не только позволяет водителю лучше контролировать мотоцикл, сохраняя полный контроль за рулем, но и улучшает сцепление задних колес.

Модель 690 ENDURO R оснащена системой плавного перемещения, которая обрабатывает движения рукоятки скручивания дроссельной заслонки с помощью электронных датчиков и активирует дроссельные клапаны для управления действием дроссельной заслонки. Это значительно улучшает реакцию, давая водителю лучший контроль над дроссельной заслонкой с мощным одноцилиндровым двигателем и более плавную езду.

Электронный впрыск топлива и управление двигателем позволяют идеально работать в условиях езды. Результат: еще больше и даже лучше управляемая мощность, более низкий расход топлива и меньшие выбросы, а также преимущества таких функций, как MTC (контроль тяги на поворотах), MSR (регулировка проскальзывания двигателя) и Quickshifter +. У гонщика есть выбор между тремя различными сопоставлениями, чтобы повлиять на характеристики двигателя. Система зажигания с двумя штепсельными вилками контролирует две свечи зажигания разных размеров в головке цилиндров независимо друг от друга, что обеспечивает более эффективное сгорание и более плавную, точно контролируемую последовательность сгорания в любое время.