690 ENDURO R

Два режима езды: «Уличный режим» для спортивного отклика дроссельной заслонки, когда проскальзывание колес сводятся к минимуму для оптимального поведения на улице. «Режим бездорожья», напротив, обеспечивает плавный отклик дроссельной заслонки с функцией Offroad Traction Control, которая позволяет проскальзывать и поднимать переднее колесо без ущерба для производительности. Режимы легко переключаются с руля, что позволяет на лету регулировать характер двигателя. Контроль тяги может быть отключен при необходимости.

Датчики угла наклона отслеживают угол наклона мотоцикла и отправляют информацию в ЭБУ и соответствующие блоки управления, которые используют эти данные для регулировки контроля тяги и срабатывания АБС.

Система контроля тяги MTC (Motorcycle Traction Control), чувствительная к углу наклона, реагирует немедленно, как только скорость вращения заднего колеса становится непропорциональной ситуации вождения. За считанные миллисекунды MTC снижает мощность двигателя за счет чрезвычайно плавного, едва ощутимого воздействия на дроссельные клапаны до тех пор, пока проскальзывание не уменьшится до оптимальных пропорций для выбранного режима движения и текущего угла наклона. Для особенно амбициозных гонщиков, антипробуксовочная система также может быть отключена.

Quickshifter + использует два датчика, где один датчик на рычаге переключения определяет движение на штоке рычага, когда водитель переключает передачу вверх, система мгновенно отключает впрыск. Как только второй датчик обнаруживает включение передачи, он повторно включает впрыск и открывает дроссельную заслонку, обеспечивая быстрое и плавное действие на всех положениях дроссельной заслонки и частоте вращения двигателя. При переключении на пониженную передачу система сопоставляет частоту вращения двигателя со скоростью нижней передачи.

MSR (регулировка проскальзывания двигателя), управление торможением двигателем, является стандартной функцией и работает в противоположном направлении от MTC. Когда, из-за внезапного переключения вниз или резкого дросселирования, или если крутящий момент двигателя становится слишком высоким, система управления по проводам уравновешивает ход дроссельной заслонки настолько, насколько это необходимо для обеспечения контролируемого замедления. MSR дополняет сцепную муфту и особенно эффективен в ситуациях с низким сцеплением с дорогой.

Режим KTM Cornering ABS позволяет гонщикам всегда использовать полную мощность своих тормозов в любых условиях, принимая во внимание угол наклона мотоцикла. В режиме Offroad ABS ABS действует только на переднее колесо, в то время как чувствительность на поворотах отключена. В экстремальных ситуациях, гонщик также может полностью отключить ABS.